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dearDon的一亩三分荒地

子在川上曰:逝者如斯夫!

 
 
 

日志

 
 

#逛北京##爬长城#-紫荆关  

2013-04-14 23:35:12|  分类: 行走长城 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“须知参差多态,乃是幸福本源”
                                    ----罗素


时间:4月13日(周六)
人数:54人

越琢磨,越觉得罗素说的没错,人生啊事业啊交友啊啥的就不说了,就这爬长城,其实也符合这个道理:你想啊,如果连绵全国的长城都是一个样子,没有罗锅城、没有鹰飞倒仰、没有王八楼,那该多没劲啊!很多到西安的游客,转了一圈古城墙,就发感慨,咋就这个样子,早知道就不来了。为啥?西安的城墙太过于单一了,墙体方方正正,而且其上的城楼长得也基本上差不多,单调统一缺少变化。所以特别可惜北京的古城墙,看看现存的德胜门箭楼、前门楼子以及北京火车站后面的角楼,一个是一个的样子,多样而又不失统一的威严肃穆。

话接着还要拐回来说长城,从紫荆关回来,很多人都感觉紫荆关“不给力”,我则不然,漫天黄沙飞卷之中,高峻巍峨的城楼兀自挺立,硕大的墙砖叠印着历史的絮语,一望无际的绵延山岭,填满寂静空旷的情怀(抄来几句逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地)。 久远的雄关要道,弥漫在灰黄色的灰尘中,恰如它历经的刀光剑影、血雨腥风,苍凉的风中又似乎回荡着荆轲的悲歌......这种历史的沧桑感,在每一处长城之上,带给你的是似曾相识但又不会完全相同的感慨。

 
紫荆关本身,如果冲着所谓的“内三关”重镇去,从我们这次的行程来看,好像残存可供瞻仰、思古的遗迹不多,但是我们不妨透过现象看本质,多了解一下那弥漫在黄土之中久远故事,也许,对紫荆关,会生出一份别样的体会来。

网上的紫荆关可谓名气够大,文章很多,我觉得“长城小站”的紫荆关介绍,应该是相当具体的了(网址参阅http://www.thegreatwall.com.cn/aboutgreatwall/hebei/yixian/zijingguan/page01.html),为了自己方便,我基本全文摘录如下(版权属于长城小站和原作者,特此声明,如觉引用不妥,请及时通知本人!)。

一、有关学术著作及历史资料
  从数量上来看,专门研究探讨紫荆关历史变迁的著作并不多见。尽管紫荆关很早就以其重要的军事地理价值受到历代统治者的重视,然而多也只是在正史的纪、传、志中被轻描淡写,一笔代过,诸如《汉书·成帝纪》、《后汉书·马援传》、《元史·太祖纪》、《辽史·圣宗纪》、《辽史·纪事本末》等。在这些史料中,记述的多是发生在紫荆关的重要战役(交战双方,年月日,胜负)。《水经注》中的记述,也不过是介绍了关以水名,并无更详细的历史记录。这样有限的史料,对研究中古时期以前紫荆关的形成及发展很不利。现今能找到明以前有关紫荆关的较详细的记载,仅有元人熊梦详的《析津志》中的一条,虽然文字不过数十,却简单的描述了关口的位置,历史及物产等。

  有明一代,大修长城以抵御蒙古,关于紫荆关的专门论述也日益众多,其中最富代表性的当属王士翘所著的《西关志》和刘效祖的《四镇三关志》,《西关志》是明嘉靖年间编纂的一部论述长城重要关塞的方志书,全书共32卷,内容全为居庸、紫荆、倒马、故关四关,以其四关位置偏于京师之西而名。该书的编纂体例与内容,与一般的方志书类似,只是突出了有关军事防务的内容,至于《四镇三关志》则可称得上是一本边镇与关塞的合志,其中四镇分别指蓟、昌、保、辽,三关分指居庸、紫荆、山海,全书共10卷,其所取材主要是三关及郡邑旧乘和诸司的典册,体例上与《西关志》接近,不过成书略晚了二、三十年,该书现有刻本保存于我系中古史中心。

  此外,明代还有一批专门性的长城著作对紫荆关作了详略不一的介绍,如《九边图志》、《九边图论》、《九边考》、《九边图考》。从这些史籍中也能零星的获得一些有价值的史料。值得注意的是,由于紫荆关在土木之变中的特殊角色,导致了它在《明实录·英宗》与《明实录·瓦剌》中频繁的出现,这是前所未有过的,同时也标志着紫荆关军事地位的进一步上升。

  明季之后,长城的防御职能丧失殆尽,一方面由于清政府的怀柔政策,另一方面是由于武器的发展,军事时代的演进,有关长城的专门论述也大量减少。与此同时,伴随着乾嘉学派的出现,大量舆地考实、史料清理的工作被重视起来,其结果是一些综合性的历史地理专著的诞生,如《读史方舆纪要》,《日下旧闻考》。[紫荆关作为一方形胜险要,尽管多被提及,但可惜作者没能摆脱历来撰写沿革地理的套路,除了进一步考证了关隘的历史演变外,记述的无非只是形胜。有清一代,关于紫荆关的详细记载,出现在《光绪畿辅通志》中,虽然多为兵制之记录,但对于研究其军事地位的变迁还是很有参考价值。相比之下,明代的《弘治易州志》中的记录就实在是不具什么利用价值了。

  从清末到共和国建立这样一段短暂却又动荡的岁月,正是一个学术活跃的时期,与本文论述相关的参考资料,最密切者莫过于1910年创刊的《地学杂志》了,以下是其中所包括的相关论文、游记篇目:
  七年十期《易水纪游》,林传甲
  七年十二期,《紫荆关旅行记》,贾元章
  同期,《紫荆关拒马河考》,贾元章,连德纯
  八年一、二期,《易县入京纪程》,林传甲
  八年五期~九年五期,《大中华易县地理志》,林传甲
  九年九期,《古易县考》,林传甲

  从这些文章的题目可以归结出的变化是,近代以来,由于交通的发展,人口的流动性增强了。紫荆关这样一个昔日的军事要地,在这种变化中逐渐被冷落遗忘,越来越成为远离尘世为迁客骚人所凭吊怀古的去处。而除了《地学杂志》以上的几篇外,竟再难寻出紫荆关的踪迹了。

  从建国后的研究动态来看,紫荆关这个题目已经彻底的被"冷藏"了起来,尽管八十年代以来开展了广泛的长城普查以及有关长城的学术研讨活动,却并没有在紫荆关这个问题上有多少突破,迄今为止对紫荆关最详细,最完整的论著当属《明长城考实》,遗憾的是,还没有一篇系统全面演绎紫荆关从古至今历史变迁的论述问世。

  这种论述,应当不单是局限于沿革,形胜,风物和经制那种传统志书的编纂体例,而应试图从一个更长的历史观中观察关隘的兴衰,同时从地理学的角度,从自然、技术、经济相互联系中研究长城区域城镇关口与其外部具有经济意义的物质要素和环境空间之间的关系。探讨其对交通军事的具体影响以及自身发展的内外因,当然还应试图探究新时期下促进紫荆关镇的发展的方案,在这种动机下,配合以两次实地考查以及以上的文献收集工作,我基本上构建起了一个文章的框架。

二、紫荆关的沿革变迁
  "风萧萧兮易水寒,壮士一去兮不复还",由于紫荆关与易水之间特殊的地理位置关系,每每提到紫荆关,便不禁让人想到荆珂,想到悲歌,紫荆关的出现,按分析当在战国时期,"据县志考证,紫荆关建于战国时期,燕昭王20年,为燕赵分界"。由于史料的缺乏,现在试图溯源已经相当困难。但从地理位置上来分析,紫荆关作为一方险胜,又与燕长城位置相近。其出现于燕赵之际的可能性很大。

  紫荆关,见于史籍者,"(汉成帝)阳朔三年秋,关东大水,流民欲入函谷,天井,壶口,五阮关者,勿苛留"。五阮又作五原,即今之紫荆关,亦称蒲阴陉,时为天下九塞之一,同时也是自古以来东出太行的八陉之一。东汉建武二十一年乌桓举兵南下,直抵五阮关,汉名将马援正是在此伏击了乌桓大军,迫使其北遁,三国时期亦沿用五阮关之名,然而其名之由来今已无可考证。

  北魏范阳郦道元撰《水经注》中有:"易水又东,左与子庄溪水合,水北出子庄关……"。考其位置,当与汉时高柳五阮关吻合,然而又未见南北朝以前有过"子庄溪水"的任何记述,故子庄关之名当始于北魏。今日紫荆关南数里有万仞山,高峻壁立,关前盘道下乃子庄溪水发源处,故子庄关为紫荆关之前身当无误也。而晚至于宋,子庄关又易名为金坡关,又有作金陂者。《辽史·纪事本末》中有鸡壁寨(砦),音与金陂近,位置亦重合,当也是指金陂。又见金国节要云、燕山之地,易州西北乃金坡关。至民国时在关南30里仍有村曰金坡,由村而东为赴易州要路,所以推断金陂,金坡,鸡壁三者当均是指紫荆关,其出入是音近或形近造成的。

  至于紫荆关之名,则是得于遍布紫荆树的紫荆岭,其名始见于南宋嘉定二年,其年元太祖成吉思汗败金兵于宣德府,怀来,兵临居庸关下,准备一举攻下金中都,然而金兵凭险据守,元军久攻不下,"蒙古主乃自以大兵趋紫荆,败金兵于五回岭"。五回岭今在紫荆关之南,"于是元人进金史表曰:'劲卒 居庸关,北拊其背,大军出紫荆口,南扼其吭"。元军于是轻取易涿二州,,由里向外反攻居庸关。金将士皆溃。明季以来,一直沿用紫荆关之名。

  在以公路、铁路、航运等手段混合运输的交通业发达的今天,很少再会有人留意紫荆关这样一个小镇。而且从古至今,一旦脱离了军事活动,控制交通孔道的关隘在史籍中的出现频率往往就会大幅度下降,这一问题在前面已经提出,然而实际上无论是边境贸易,驿站邮政,人口牲畜的流动,都无不控制于雄关险隘。若以紫荆关这个面积不足两平方公里的城寨为中心,向东南下紫荆岭经九十里可至易州,东取涿州,再东南九十里便是保定,而由关城向西,逆拒马河而上七十里可至浮图峪,即古之飞狐道,由此而西四百里即是大同。"地记 :太行八陉,六曰飞狐,七曰蒲阴",飞狐即广昌,今为涞源。蒲阴陉即指紫荆关。由紫荆关而西南一百二十里可至插箭岭,中途亦多是平原丘陵,取插箭岭便可顺势南下倒马关。至于出关北上,沿拒马河可直抵京师,亦可围攻沿河口,居庸关,并能远通宣府。近人评论:"紫荆控扼西山之险,路通宣大,为燕京上游,当居庸,倒马之间,实为辅车之势。"而用明朝人的描述,便是"南阻盘道之险、北负拒马之渊,近以浮图为门户,远以宣大为藩篱,一关雄踞于中,群隘翼庇乎外,规模壮丽,屹然畿辅保障云。"

  发生在紫荆关的战事可谓多矣,除了前面提到汉与乌桓之战,宋辽和战,蒙金之战而外,元朝致和初年,"上都诸王忽剌台等入紫荆关,游兵逼大都城,南燕帖木耳败之于卢沟桥,乃却。"由此而知,即便是在王朝大一统的和平景象下,依旧不能放松对紫荆关的护守,基于此,明王朝对紫荆关的防御重视程度达到了空前的地步,朱元璋在统一北方后,大将华云龙言:"紫荆关芦花山尤为要路,宜设千户所守御之。"朱元璋听取了华的意见,值得注意的是"(紫荆)岭上向有旧关,明初撤而新之"。至于旧关何朝所建,建于关上何处今已无可考证。

  明成祖迁都北京,将战略重心北移,同时也显示出了此时明王朝军事实力的强盛与出击蒙元的决心,"国朝永乐二年始设茂山卫百户一员,领军守之"。成祖的多次北征与蒙元的远遁,给相当薄弱的长城防守留下了很大的喘息空间,而伴随着明朝国力的亏空与蒙古的复苏,长城沿线的防务再度被重视起来,需要明确指出的是,明初的长城防守体系并不象我们今天在地图上标注的那样由北京怀柔至山西老营分为内外两道防守,在明朝的很长时间里,都只是在对外长城进行着不断的修筑填补,内长城的城墙与墩台的完善,是明中后期的事情。也正是基于此点,一旦宣府大同一线的城墙被蒙古骑兵掘口而入,紫荆关将直接面对来自大同,沿拒马河东进的骑兵与从宣府南下,攻居庸不下的两股火力的威胁,"在今日受虏患,必宣大失守,而紫荆之云火明"。这种形势下,在山北坡地上屯兵筑城,既可控制城下东西向的拒马河河道,又堵住了南北走向的山陉,无疑为首选之策。不仅如此,"正统十四年设守备指挥"。设守备独辖一城的军务,更使明军在紫荆关的防守初步形成了规模。

  有趣的是"正统末,亲征也先,至大同乃议旋师,诸将皆言宜从紫荆关入,王振不从,遂有土木之祸"。英宗被俘于土木堡,明军溃败。"未几,也先至大同,入犯紫荆关,拥上皇而南"。企图一举灭亡明朝。"十月丙辰,(太监)喜宁引虏骑攻紫荆关,副都御史孙祥与之相持四日,虏骑由他道潜入,腹背夹攻,关破"。"副都孙祥、指挥韩清、太监阮尧民俱死于阵"。于是也先骑兵进薄都城,在遭遇了于谦率重兵组织的严密防守后,"也先遁去,其弟伯颜帖木儿复奉皇驾出紫荆关"。如此惨败之后,明朝人意识到"言昨紫荆、居庸等关,既不能御敌之路,又不能遏敌之出,虽名关塞,实则坦途,盖士伍单敝,亭障缺贬, 隧纵横而然,非朝夕之积也"。明王室在一方面修复、扩大宣大一线长城规模的同时,更加日益严密起了居庸关以南,经紫荆关至倒马关一线的长城防守。今日之所谓"内三关",即由此而来,"景泰二年复增城池,调保定右卫中千户所官军守御本关"。"景泰三年添设真定、神武二卫官军,春秋两班轮流操守"。至成化年间开始设军"岁于关备冬"。"弘治四年高铨言紫荆之险实被拒马间界破,若莫掩,请即其地增筑城堡,拨军戌守"。于是创设河北堡城墩台,直至此时,紫荆关的防守体系才严密起来。其间"天顺三年卜来等寇大同直抵忻代,诏帅臣颜彪、冯宗率兵屯紫荆、倒马二关,为声援,既而石亨欲以大同叛,尝言据大同,塞紫荆,京师何由得至"。可见当时紫荆关防守的重要性。

  经过完善后的紫荆关防守体系,大大突出了其层次性、立体性。由先秦以至金元,发生在紫荆关的争夺可谓不少,然而其战略水平却只是停留在对局部山口孔道的控制与反控制上。以至于往往一关失守而满盘皆输。或许正是取鉴于土木之耻。"紫荆负山临河,势非不险,而近在内地,不足以据一关之枢,所恃为固者群隘耳"。而固守群隘之道,在冷兵器装备的明朝人来看,莫过于修筑长城了。然而,"紫荆关西自白石口历湖孩(今胡海口),宁静庵,浮图峪,乌龙沟,西北则金水、马水二口,北抵大龙门、沿河而止,层峦区曲障,几四百里风马牛不相及,但得一道便可驰入…","嘉靖三十二年,俺答入大同。趋紫荆关,急攻插箭岭、浮图峪,官军拒却之"。当时最有效的防守措施,便是修筑坚固高大的城墙。至于这一漫长的修筑工作的严肃性,单是从保存下来的密集得惊人的敌台和高大的墙体上便可反映出。在距离紫荆关较近的乌龙沟与马水口两处口隘,长城的完整程度和其辅助防御设施的配置都丝毫不逊于久负盛名的八达岭。根据《西关志》的统计,紫荆关所统辖的长城隘口,以金水口、盘石口、黄土岭口、奇峰口、乌龙潭口、马水口、大龙门口、沿河口、浮图峪、乌龙沟、白石口共十一处最为险冲。而在各隘口之下,又多有边地居民出入往来于边墙内外的豁口共计九十二处。从今天的明长城保存情况来看,自涞源县西七亩地村始,东至北京门头沟沿河城乡止的紫荆关辖域内,除因山险而未筑墙的地段外,共保存有明代边墙二百一十华里,砖砌敌台三百三十九座(多保存较好)。如此密集的防御设置,与明代九边十一镇中的其他任何一处相比,都绝不逊色。

  如前文所简述,紫荆关关城初建于正统初年,是为旧城。"长三百八十丈,夹城一道,长九十丈。南门楼二座,南水门三空,北门楼一座,圈城重门,东水门一空。城楼四座,城铺五间"。经过实地考察,发现在关城北部,由于城墙紧依拒马河岸而建,墙体的变化不甚自由,又由于景泰年后屡次的扩建、加筑,旧墙已经很难见到,只在个别新墙坍塌的地方暴露出来(如北门西侧)。不同于新城的地方在于旧城的墙剖面呈梯形,而非今日普遍的长方形。相同处在于新旧城墙均是以花岗岩条石为座,内以碎石土填充,外包青砖。新墙的墙体在旧墙的基础上增厚了近一米。应当说明的是,明代长城的墙体建筑,除了以紫荆关为代表的砖石混合型外,还有土墙、碎石墙、山险墙、木墙等等多种类型。仅紫荆关周围的几处长城险冲,就存在着不同类型的墙体,所以决不可以单凭墙体的类型判断其构建年代,应当综合分析其周围地势地区特点等诸多相关因素,(本文不不多论述了)。至于新墙,则始建于景泰元年,"长六百八丈五尺,夹城一道,长五十七丈,梢城一道,长八十丈,南门楼一座,圈城二十七丈,南水门一空,北水门一空,东门楼一座,角楼一座,敌楼一座,城铺八间"。其规模明显大于旧城,这很大程度上是土木之变的影响,除了"弘治二年添设本关河北迤西堡城一座……"及"成化十一年建立南石门一座……"外,嘉靖、万历直至崇祯朝,都在不断的修筑与完善紫荆关。今天所能见到的紫荆关遗址,从规模上讲最后完于嘉靖二十年。

  易曰:地险,山川丘陵也。王公设险以守其国,御戎上策,其出此乎?然险而曰设,必因地势之险而用人力以修为之也。又曰以守者,盖守不可以无险,而险不可以无兵。自"土木之变"后,"正德三年改守备为参将",(正德)九年武宗又进一步在紫荆关设置副总兵,时有常驻守军近一千二百人,"(嘉靖)二十年新添保定卫常守官军八百五十二员,二十六年三月新添茂山卫常守旗军六百三十九名"。难怪明人叹曰;"方今沿边之守,有营有堡,有墩有空,有巡探有按伏,有备御以分其徒,有将领以总其权,有游击以备调发,有总领以司机权,防守之道备矣"。

  清朝入关以后,长城的历史角色开始变化。但紫荆关作为重要的交通孔道,依旧是有重兵把守的,"初设副将,康熙三十二年设参将驻易州城西紫荆关城辖本营,并分防三讯兼辖白石口、广昌、插箭岭、樊山四营",有"守备一人,千总一人,皆驻本营,把总三人(分驻本营、浮图峪、乌龙沟)",与明朝时的配置相比,控制西出太行之路仍是紫荆关的主要职能,但从其把总驻所来看,浮图峪-宁静庵-白石山一线的防守以渐被忽略,这显然是失掉了北防蒙古的巨大压力的结果。雍正始葬于易县西陵,又赋予了紫荆关以特殊的使命,尽管清帝拜谒西陵走的是房山-良乡-易县梁格庄之路,却并不妨碍紫荆关在有清一代的长时间内保持着相当重要的军事地位,康熙帝亦曾在拜谒五台山的归途中在紫荆关阅兵,后人记"(关南)东石壁嵌石碑二……其一 镌曰天子阅武处,乃清圣祖幸五台驻跸于此…"。

  在现代化的交通时代到来之前,紫荆关以其特有的地理优势,控制了路通华北,出入太行的几条重要交通线路,由京师而西入太行,或走居庸,或走紫荆。由大同而南过雁门,欲取保定,必先攻飞狐、紫荆。明人有叹曰"真保之图,南自马陵诸山,迤逦至紫荆,复东折而抵居庸,其险隘有疏密,因之防守有冲缓,要以紫荆为之要害焉"。东自天津入晋,紫荆首当其冲,"运货经此者颇多,盖涞源,蔚县之货,取诸保定、满城、完县,或仰给涞蔚之粮,此关当四县之冲"。可见无论是由宣大南下,或是由京津西行,紫荆关都是必经之路。989年,宋端拱二年,契丹统和七年"正月,契丹陷宋易州,遂据之。三月,契丹开奇峰路,通易州市"。"参将守此,每一驮纳铜币二枚,为历来之规费,至今(民国五年)未革也"。至1900年八国联军入侵,占天津,攻保定及周围地区,"庚子之役,升允帅晋威军屯广昌,守紫荆关。九月十一日,竟为联军所袭","联军间道据关之东高峰,用大炮俯攻之,升允退至广昌,遂以不守"。自此而后,紫荆关的"中兴史"结束了。

  清末政局腐败,李鸿章为讨西太后慈禧欢心,特意修筑了从高碑店至易县梁格庄的一段铁路。新筑的这段铁路一与北京至保定的铁路连接后,大大方便了西太后拜谒西陵的出行。这条铁路的货运价值并不大,旅游价值也较有限,"每早7:30始于正阳门,后至高碑店换车,12:30至易州,为京汉枝路。车站仍沿旧称为易州车站,在易州东门之北三里许"。即便如此,根据史料的记载,往来易县与北京仍很是不便。日伪时期又不断受到抗日军民的破坏,终于在解放前被政府陆续拆掉了。但它的出现与存在却直接影响了紫荆关的发展。铁路的开通标志着一个时代的开启,铁路的延伸促使易县周边同样不发达山区地区的物资开始向易县集中,(特别是涞源及山西东部的灵邱等县),原先高大宏伟的长城"高下随山势颇坚固,年久失修,渐有破坏处"。近而又有时论"易县紫荆关一带边墙,古人用以防蒙古之长城,其实近日汉蒙一家,徒留此为交通障碍物也"。

  涞易等县之物产,除煤炭外,以金属矿石和烟草为最大宗。矿石的出口要依靠快捷的运输,民国时期规模尚小,烟草的出口规模虽大,却多靠铁路流向北京等周边大城市,与紫荆关并无太多联系。"粮食谷物出口者,以绿豆为多。输入者,小麦为多"。按前文所引材料分析,涞、蔚、满城、完县区域内当有一定的物资交流需经过紫荆关。其时最盛者,莫过于牧羊业,"易县山坡地宜牧羊,每年羊市驱赴京者十三万头,与张家口羊商角逐,紫荆形胜,不让居庸,牧羊状况相似,特不当大道,知者少也"。每年征收的羊税当不少。其余见于史料者有"(紫荆关)关口外率多栗园,绵亘数十里,军民赖之,系彼处寺中所主,为常住资供之产"。[48]又有党参等土产,然而总的来讲,涞易地区仍属于河北省的较贫困地区。

(三)民国以来的变化
  民国时期,铁路沿线的城镇运输业相应的得到了发展,开始办起了一些客栈,货栈和车马店,其中经过紫荆关的就有由高碑店至蔚县、宣化一线,然而即使如此,紫荆关仍然处于衰落之中,"商务不甚繁盛,商号六七,在北门附近"。由于经济活动的低靡,直到1938年,"晋察冀边区为沟通察南,平西和冀东等根据地的政治、军事和经济联系,才将这些自古以来的小路和驮运路开辟为山区道路",汽车依旧不能通行。民国30年(1941),日军出于侵华的需要,重点修筑了易县-紫荆关-涞源浮图峪一段公路,以后又多次修补,由霸县-紫荆关段铺筑了碎石路面,宽度3.5-12m不等,勉强可以通车,但屡遭抗日军民破坏,时通时阻,紫荆关一驿马岭不能通车。同年"五一大扫荡之后,我冀西四分区开辟了东通高碑店、保定、望都、定县,北通蔚县、宣化,西通广灵、五台的地下运输线",很明显这个运输网的中心枢纽就是易县紫荆关。从战略高度来分析,紫荆关处在由华北平原进入太行以至山西高原的孔道上,同时由于其北至宣化南至保定一线恰好是敌我双方势力渗透的山地向平原过渡地带,战斗进行的频繁并且惨烈。1942年的冬天,八路军在此奇袭日伪军胜利,大大的打击了敌人妄图控制紫荆关,进而西进的企图。

  解放后,出于工业发展的需求和战备设计,政府从1958年起开始准备兴建由北京经紫荆关至原平的京原铁路,(于1971年10月完成),然而由于资金和管理上的缺陷,京原线直到1973年才交付使用。并且在随后的8年中由石景山南-(紫荆关)-灵丘一线的铁路供电问题无法解决。直至83年,伴随着供电设备和线路的完善以及入晋的驿马岭隧道的合理改造完成,京原铁路才逐渐成为晋煤外运的主要辅线。在公路建设方面,从1965年开始按三级路标准修筑了北京-涞源-昆明的公路,该路于1969年铺筑完涞源段,公路途经紫荆关并由此处过拒马河。另外,国家自1971年起逐步改建了易县-泥瓦铺-紫荆关―辛庄一段的沟通保定-大同线的公路。并最终于1974年与京昆公路在紫荆关汇合。1978年开通了涞源-北京的长途汽车。在改革开放的二十年中,特别是80年中期以来,随着农村人口大量涌入城市,乡镇企业的蓬勃发展以及京郊旅游业(以十渡,野山坡为首)的兴旺,京原铁路和北京-易县-涞源的公路也都遇到了新的问题和机遇,紫荆关也同样受到了这种局面的影响。由于两大公路从城内穿过,紫荆关负担起大同经涞源、高碑店至天津,浑源经涞源、通县至秦皇岛两条晋煤外运线路的服务问题,文物保护与城镇发展同步进行的课题正日益严峻起来。

(四)紫荆关的保存现状
  现存的紫荆关城,平缓处多以花岗岩条石砌筑,筑于坡地的段落则依旧城体例,下以花岗岩条石为座,上砌青砖封顶并遍砌垛口。据实地调查,关城四面原各有一门,其中南、北二门为交通孔道。北门靠拒马河,朝东开,石券门洞,门额有匾两重,上重题刻"河山带砺",下重题刻"紫荆关"。南门与北门遥相呼应,朝西开,门额亦有匾题"紫塞金城"。此二匾均为万历年间所书。据当地群众介绍,原来城南门外有一瓮城,瓮城有门,当地称其瓮城南门为"南天门",门额原有匾书"畿南第一雄关"。今门与匾早已被毁。在南天门瓮城与现存关城南门之间,尚有一道高大的墙体,亦有门与水洞,其建筑年代不详,但必是明代工程无疑。出南门继续前行不过三百米便是分水岭,过岭口下山便是著名的"盘道之险",当地又称十八盘。而在关城北侧高坡地上另中有一堡城与正城隔河对峙,当地俗称三里堡,原有"东西门楼二座,角楼一座,敌台二座",今附属建筑早已荡然无存,只剩有与正城等规格的高大的北墙,被当地的小学校划为院墙。

  在被毁的东门,西门之外,紫荆关城两翼,各有城墙向两侧延伸。东门外城墙止于紫荆岭上,今靠近山角部分保存尚好,山顶的墙体则一方面由于修砌简单,一方面由于自然损坏严重,早已不堪辨认;向西的梢城与北墙一脉相承,沿河顺山脊而行,今有保定至大同的公路穿城墙豁口而过。过豁口公路南的城墙上尚存有两座残破的空心敌楼,墙体向西五里左右至大盘石村而止。紫荆关整座关城依山就险,站在西、北侧的城墙上,可俯控拒马河的整个开阔河面。据说原来在河床上有铁索封锁河面,以利防守,今日亦无此胜景。

  至于城内情况,今多已无考。据史料记载:"街市夹山溪,溪水北流,出北城石闸入拒马河,路西山隅为参将营……折而西为清军厅,今已裁撤,现为易县警察西二区驻在所。城据山为之,内包山一,上建军器库,居民多是绿营兵,住城西偏"。又传"路旁又有三忠祠,是正统十四年孙祥以副都守紫荆关,也先入犯,与指挥韩清,太监阮尧民俱死于阵,敕建三忠祠"。"新城有东西察院各一所及通判公廨及守御千户所俱在城内街北,另有镇抚公廨、吏目公廨、申明亭、仓官公廨各一所。在旧城内曾设有总兵公廨在街南与参将公廨隔街相望,此外还有小官厅一座,除以上'政府机关'外,新城西隅设有仓场一所,旧城南山有草场一所。城西山上靠近敌楼有神器库九间及千户所库楼一间。至于兵器,则寄放于各城楼之中。城北门外还有大小教场各一处"。

  由于关城布局结构复杂,起伏曲折,又多有地段为地方百姓利用为民宅或仓库,不利于大规模的进行修复,当地的文物保护单位迄今所能承担的,主要还是对重点地段的发掘和保护。由于资金和人员上的缺陷,关城的文物价值的利用迟迟无法实现。当然,随着京郊旅游业的繁荣,特别是十渡--野三坡----涞源的旅游线路的开发,紫荆关也得到了一定的旅游收益。如何兴办起投资少、格调高、工程小、特色多的旅游项目,在我看来,是一个很好的课题。

(五)结语 
  前人有论曰"险有轻重,守亦有缓急。居庸紫荆并为畿辅襟喉,论者常先居庸而后紫荆,不知寇窥居庸,其得入者十之三,寇紫荆,其得入者十之七,正如秦人守函谷,而不知武关不固,咸阳遂倾。蜀人守剑阁,而不知阴平已逾,成都先丧也。紫荆关的历史地位已自有公论,本文在这一方面只是尽可能的复原其真面目,并没有任何新发现。 

  紫荆关的位置,既处于游牧民族与农耕民族的交界带上,同时又处于平原向山地高原的过渡带上,从生产与物资交换的角度来看,紫荆关具备了大多数军事要塞的一般特征,即少量粮草自给,但主要靠周边地区支援,有一定的畜牧生产。但由于关口处在内长城一线,对外的物资交流较少,控制的主要是内地的贸易往来。文化面貌上也完全是农耕民族的特点,尽管晚近以来有一部分蒙满族迁入,其居民的民族构成仍是以汉族为主。在关城内,旧有的以山溪为中轴线东西对称的设计已经被打破,居民的分布与工商业的集中虽然仍未脱离城墙的束缚,但也早有了变化。由于城无定型,依山而建不可能完全遵守中国传统城镇的规制,但总的来看,紫荆关的关城还算是一个"器"型稳定结构,关城内的布局,特别是一些细微之处,也都尽量实现了对称布局的思想以及"前朝后市,左祖右社"的祖宗之规。可见其军事职能与社会政治经济职能的统一。 

  从一方面来看,由于交通的发展,紫荆关旧有的防御设施逐渐被淘汰,它所控制的交通范围也在缩小,紫荆关镇的职能在日趋专一,当然这是受到了来自北京、大同、保定等周边大城市变化的波及。同时从另一方面来看,由于人口压力的加大,贸易规模的扩大,旧有的关城已经不能束缚住新紫荆关的发展。至少可以肯定的是,交通线的兴衰仍将成为影响紫荆关演变的决定因素。 

  有关紫荆关的历史变迁是本文的主题,尽管在新时期的和平环境中,这样一个军事要塞早已失去了往日的重要地位,然而历史教训是值得借鉴的。从一个空间与时间相结合的角度分析问题,是我在本文中尝试着去做的,其效果如何,很大程度上可能会受到我本人文笔的束缚。至于对紫荆关的进一步的研究与开发,希望是一个能引起各界重视的课题。 



您瞧,上面说的多详细啊,所以我就懒省事了,后面依旧流水账。

满54位长城粉丝的大巴,早上7:40出发,呼呼呼一路疾驶,中间还需要加油、放水,用了三个小时才抵达紫荆关镇,这路程可真是够远的了!虫虫讲,这还要感谢开通不久的高速公路,搁在以前,一个上午赶到都不可能。看看下图的地图,可以让我们对紫荆关“扼西山之险,路通宣大,为燕京上游,当居庸,倒马之间,实为辅车之势",以及"南阻盘道之险、北负拒马之渊,近以浮图为门户,远以宣大为藩篱,一关雄踞于中,群隘翼庇乎外,规模壮丽,屹然畿辅保障云"这几句话有更深理解。
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图为今天全天在紫荆关的GPS路线图,嗯,紫荆关镇的确不大。路线:在“河山带砺”匾额所在北门处下车,登北城墙,然后沿东墙走到南瓮城,之后向东南方向去十八盘隘口,然后回到“紫塞金城”匾额处午饭,再沿着不知算不算南城墙走到西犀牛山的第一个敌楼,随后返回停车点。
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图为全天GPS路程和高程图,海拔就不说了,几乎没有什么上升下降的。路程方面,如果不去西面敌楼,行程大约只有4公里左右,虫虫戏言的“休闲0.3”这次没有耍大刀。
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下车,大风卷着黄土就扑面而来,感觉不是到了河北,而是到了塞北。巨石修筑、结结实实的南门城墙之下,一个保存完好的出水口已经被淤塞殆尽,旁边的水泥标牌记录着此处被确立为文物保护单位的年代-1956年。 
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城门其实坐西朝东,城门及城墙均为巨大的花岗岩条石砌筑而成,每块条石重达千金,固若金汤。关门之上嵌有石匾两重,上重题“河山带砺”,下重题“紫荆关”。这“河山带砺”是啥意思呢?方便快捷的互联网给了答案--河:黄河。山:泰山。带:衣带。黄河如衣带,泰山像磨刀石,这是永远不可能发生的事情,旧时表示所封爵位传之久远,含有江山永固之义逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地。在这个著名匾额之下,大家兴致勃勃嘁哩喀喳一通拍照,不过风紧沙大,不宜久留,一众迅速逃之夭夭鸟~~
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据说,在有记录的近两千年间,紫荆关涉及内地与古都安危而发生的战事就达上百次(以下又是摘抄的,爽啊逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地

公元45年(东汉建武二十一年),北方游牧民族乌桓与匈奴、鲜卑组成联军,自塞外入侵,攻至紫荆关下。汉光武帝刘秀命大将马援据守。马援诱敌入关,乘其不备,率3000将士发动突袭,乌桓、匈奴、鲜卑联军大败而退。

1209年(南宋嘉定二年),成吉思汗率蒙古大军进攻金都燕京(北京),被阻于居庸关下而不得入。至1213年,成吉思汗在攻居庸关不克后,分兵紫荆关,迂回到京畿西南侧翼攻克紫荆关后,内外夹击,才夺取了居庸关,攻入燕京。

1328年(元朝致和初年),上都(今内蒙古多伦)蒙古贵族闹分裂,另立皇帝,与大都(北京)的中央政府对抗。上都军进攻古北口、居庸关不下,迂回到大都西南攻破紫荆关,一直进攻到永定河南岸的卢沟桥边。大都军在燕铁木尔率领下与之激战,击退其进攻,才维护了国家统一和保住了元大都的首都地位。

1449年(明正统十四年),鞑靼瓦剌部首领也先率数十万人挟持在 “土木之变”中俘虏的明英宗假传皇帝谕旨,骗开紫荆关,攻杀到北京西直门、德胜门外,朝野震动。大部分朝臣建议弃城南逃。幸亏兵部尚书于谦力排众议,率北京守军抗击,也先攻城失败,从紫荆关退出长城,明王朝和北京才得以保存。这就是明代著名的北京保卫战。

1549年(明嘉靖二十八年),鞑靼土默特部首领俺答也率十万铁骑攻破紫荆关、黄草梁(门头沟)后,在北京城外烧杀抢掠。明末,李自成进攻北京时,一支义军在紫荆关与守关明军大战,夺关后北上,随后与从居庸关南下的义军呼应,并截断崇祯皇帝南逃后路,遂灭明。清代,清圣祖玄烨曾两次到紫荆关巡视阅兵。近代,义和团曾在此与八国联军血战,八国联军在东面山tou上架炮轰击紫荆关。

1927年,国民革命军与军阀吴佩孚的讨赤军在紫荆关激战。抗日战争期间,八路军115师在忻口战役中收复紫荆关。1939年11月,晋察冀边区在反扫荡中,将由涞源进犯的日军独立混成第2旅团诱于紫荆关附近的黄土岭,歼敌近千人,击毙中将旅团长阿部规秀。1941年,13万日寇向晋察冀根据地发动大扫荡,八路军牵制敌人、掩护群众的小股部队将日军引到紫荆关南的狼牙山,5壮士跳崖。

看看吧,从大将马援到一代天骄成吉思汗、从“土木之变”到狼牙山五壮士,紫荆关的一页页历史随便翻起,都是刀光剑影、血汗兵甲,恐怕连居庸关也没有如此丰富的战斗历吧。

罗出两张老照片,第一张是当年八路军与日寇争夺紫荆关胜利后,开进紫荆关的。对比新旧照片,发现城门和城墙处这么多年基本没有什么变化,甚至包括墙上的白灰痕迹,更不用说匾额上的那个洞,幸哉幸哉。
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二张是当地民众在城门口列队欢迎八路军,墙上有“庆祝我军光复紫荆关”字样(上图没有),不知道城墙角上的那个建筑是防御工事还是残存的城楼?
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对了,该说说内三关的事情了:明王朝为了加强京师的防御能力,在北京北方修筑了两道长城防线,即内、外长城。内、外长城由北京怀柔县境内的火药山分岔,内长城向西南经河北省易县、涞源县、阜平县而入山西省界,经灵丘县、繁峙县至偏关县老营堡柏羊岭,并在此处与外长城相接。外长城西北行经河北省赤诚县、张家口市、怀安县而入山西省界,又经天镇县、大同市至偏关县老营营堡柏羊岭,同内长城相连。 内三关、外三关是设在内长城线上的六座著名关隘,靠东侧的居庸关、紫荆关、倒马关称为内三关,靠西侧的雁门关、宁武关、偏关为外三关。这六座关隘彼此互为联动,构成一个整体,成为拱卫京都的稳固屏障。

距离拍一张“河山带砺”和“紫荆关”匾额,有些反光,虽然调成黑白色,还是看不太清楚。“河山带砺”上款题的是“万历丁亥夏”,下款题“聊城傅光宅书”,傅光宅百度百科有专门词条(http://baike.baidu.com/view/3898789.htm),其中称其“善于书法,艺术精湛,书法模仿黄庭坚,苍郁有致,海内珍之”,别的咱不知道,就这几个字的确够漂亮。而“万历丁亥年”即万历十五年的1587年,这让我自然想到了黄仁宇写的《万历十五年》,其自序中写道“....这本《万历十五年》,意在说明十六世纪中国社会的传统的历史背景,也就是尚未与世界潮流冲突时的侧面形态”。书我读过,不求甚解,只知道那一年帝都的朝廷乱哄哄的,不过在某个乱哄哄的白天过后,为紫荆关这个有点偏远的重镇,傅光宅还是抽出功夫,屏息凝气,以苍劲的笔法毫不拖泥带水的题写了这幅匾额,他还真是带着感情来写的,要知道,负责蓟镇防务,进而带动长城大规模修葺工作的戚继光,可是他推荐给皇帝的哦~~~
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北门大约20米的拒马河边,有一座黑黢黢的残桥墩,据说是日本侵华时期修建的跨越拒马河木桥的遗存。河道中,“新”的拒马河大桥正在建设中(这座大桥在竣工不久后就出现质量问题,如果我没有猜错,现在看到的估计是部分拆掉之后重建的)。
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紫荆关城墙紧靠着拒马河,城墙墙基有近一里长是以巨石垫底,用约宽50厘米、厚30厘米、长一米的花岗岩大条石砌成。据说在长城各关隘中,像这样以大条石砌起来的关城并不多见,可见明朝对紫荆关的重视,要知道,有明时期,紫荆关可是一直修修补补到崇祯年代的。

然墙基是明朝原物,城墙上的垛墙却一看就是新修的,回来的路上,川子问我有没有注意到墙上朝外的排水石嘴,回来一翻照片,还真让我拍到了一张,哈,这修的,真是太不专业了,长城的关隘也好、城墙也好,排水嘴没有冲着外面的,这是为了防御的需要而设计的。不过想想紫荆关的长城修复还闹过“鹿皮墙“事件,一时间引得舆论喧哗,出现排水嘴这样的低级错误,也就不足为怪了。
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上城墙,墙角处躺着一对饱经沧桑的旧旗杆石,这样规模,当年绑着的绝对是大旗杆,真庆幸它们竟然没有给村民们拉走用掉,后来,在南面的城墙之上,我还发现了另外一对旗杆石,不过比这个要小很多,风化也更严重。 
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荆关所处位置是河北省易县城西40千米的紫荆岭,为华北平原经太行山进入山西高原之古太行八陉——飞狐陉的重要关口,作为内三关,有“畿南第一雄关”之称。根据长城小站上面的文章我们可知,紫荆关始建于战国时期,秦朝时称“上谷郡”,汉朝时称“上谷关”,东汉称为“五阮关”,北魏称“紫庄关”,隋唐时期称“白皮关”,宋、金时期改称“金坡关”,自明代后著称“紫荆关”至今,大约由漫山遍野的紫荆树、紫气赫赫的紫荆花而得名。
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城东为孤松岭,城西有犀牛山,城北为拒马河,城南是黄土岭,古城关据说有九门九关,后面要提到的十八盘其实也位于关城内,大城套小城,甚是复杂,互联网上找了一圈,也没有地形图的原始详细资料(在本文最后给出一张别人的手绘图)---年代久远,此城已非彼城了!看,城墙之下,不就被老乡当成羊圈了么。
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说紫荆古关有四景:出东门“金鸡报晓”-- 一说以脚踏地、“啾啾”如鸡鸣,一说石头敲响东城门如鸡叫;出南门“自来佛”-- 一说出南门无高山遮挡、迎面就是佛爷儿(太阳),一说南天门处原有千古金佛、被日军掠走;出西门“犀牛望月”-- 一说犀牛山原有犀牛,一说犀牛即铁牛、指说铁矿,一说犀牛山有巨石如犀牛;出北门“拒马奔涛”--奔流不息的拒马河。如今,四景犹存,看风景的心情却大有变化了吧,比如这拒马河,奔腾这两字是用不上了,不息还勉强凑合,
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城墙下来,在上面提到的城墙出水孔的内侧大约5米处,有当年的排水沟遗址,水沟如今丢弃的满是垃圾逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地,走在前面的“深海的鱼”发现了一件令人惊喜的东西:其上一座古桥横跨,南面的镇水兽石雕古色古香,保存完好!桥下垃圾影响观瞻,为不影响效果,我没有取全景图。
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着山坡缓缓向上,一会儿工夫就能登上城墙,城墙内侧,一株桃树满枝苞蕾待绽放。
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紫荆关号称拱卫古都的险塞,为什么很多史料都显示出,古代从北往南攻的军队会屡屡在此破关得手,威逼北京呢?有人分析了原因:紫荆关不易防守就在于,它不像居庸关那样卡在崇山峻岭之中狭窄的军都径上,而是位于一块小盆地中。拒马河虽宽却不深,关城沿河正面防线将近一里,两边的山坡从地面算起高度仅二三百米,亦不陡峭,很容易攀爬。北方侵犯之敌若正面进攻,跟在平地上攻城差不多,并且可在两边山坡上发动攻击,致使守军有限的兵力相当被动。

长避短,古代筑城者大约也深知这种不利态势,特意把紫荆关建成大城套小城、外城套内城的格局,据说整个关城分为前后、内外五个大小不等的城,敌方攻入一重门后,守军可退二重门继续抵抗,二重门不行了可退至三重门,最后再死保南天门,等待援兵。
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荆关的旅游开发的确不咋地,没有什么游客,所以财力有限情况下,城墙的修葺也就那么几个关口的一段,再向前,就又是原生态的石墙了,但是墙体足够宽敞厚重。
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人为了生活的便利,在城墙上到处挖开豁口,下图是不是就是一处豁口?抑或是当年的一个关口?从豁口处也正好可以看出当年的城墙建筑模式:内夯土或碎石填充,中间碎石包墙,最外层则是青砖厚砌。
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图豁口之外,有一眼老井,打水用的辘辘石架仅存一边,井中还有水,扔着一根橡皮管,想来村民现在还用它来浇附近的菜地吧。一方水土养育一方百姓,这口眼挺大的井,当年肯定是关城内的重要饮水源,每天晨曦之时,守城”军嫂“们会顶着繁星,来此吱扭扭摇上满满两桶水,用柔弱的颤巍巍地担回家里,待惺忪的朝阳从山东面升起的时候,炊烟袅袅中有鸡鸣鸭叫狗跳,孩子丫丫学语,还有一壶开水冒着热腾腾的气,等着熬红双眼放哨归来的良人。----据史料,关城最多的时候驻守过2千多将士,那可是够熙熙攘攘的。
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豁口重新走上关城城墙,不远就到了一个三叉,一路是来时的城墙,一路是90度折弯走向有“紫塞金城”的南关门,一路继续向前,曲曲折折由东向缓慢折向西南,构成南门外的瓮城,一直到所谓的“南天门”处。在瓮城城墙东南的尽头拐角又是一个三叉,左翼有一道碎石的残城墙沿着松树林继续向东面的孤松岭延伸。逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地
 

们没有走南门外修葺过的城墙,而是沿着坍塌损毁严重的瓮城城墙遗址走到了残破的“南天门”(是不是叫南天门是有疑问的,暂且这么叫,后面有说法),“南天门”是瓮城外侧的大门和主门,条石砌成、建筑宏伟,尤其是门洞,足够高大威猛。
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天门门洞里面现在俨然成了当地老乡的柴草棚,堆得什么东西都有,墙上还有文革标语,字迹相当清晰。
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天门”外侧面的条石已竟然被剥离的如此干干净净!真不知道拿这些条石能干什么?有意思的是“南天门”并不是现在的出“关”路,反而其右侧一个小的水门,现在有水泥路从其下通过。
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之前看别人写的游记,离开南门不远就可以到“十八盘”,虽然并不在虫虫今日活动预告中,但看看今天的行程足够轻松,于是决定去十八盘看看去。出“南天门”,沿着一条上升很小的水泥缓坡前行,走不过三百米,就有一处明显的隘口,当地人称分水岭。这岭口下山便是著名的"盘道之险"----十八盘。

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了隘口,有“陕京管道”公司(?)修的一段水泥路,一度让同行的老彭和我怀疑这是不是十八盘的路,不过再走上一小截,水泥路又重新变成了土路,往山下打量,弯弯曲曲的羊肠小路非常明显,没错,就是这里了! 
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八盘的道路虽是土路,但是足够宽敞,走个小三轮啥的都没有问题,而在道路左侧的山体之上,还有一大段当年修建的石墙,不知道它们的修建目的是什么,自然不是长城的一部分,难道是防御工事?可也不太像啊!
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者真的就是防御工事吧,一旦紫荆关被攻破,守卫部队可以退到此处,仗着两边高山和这样的墙体,构成阻击隘口之前来犯之敌的最后防线,居高临下,威慑力还是有的,而一旦敌军冲过十八盘,那可就真的威逼京畿平原了。
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于哪条路是十八盘的原始路线,我觉得实在不可考究,从下图的卫星图看,这一片的山间小路真够复杂!逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地


赏完十八盘,晃晃悠悠重新回到南天门,诺,这是刚刚提到的南天门一侧的水门,现在成走人的正道了。
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水门进去瓮城,很快就到了对西开的南门,也就是“紫塞金城”所在地了。这块匾额也是保存的相当的好啊!上款题“钦差总理紫荆兵备按察使刘东兴  直隶保定府管关通判朱应试”,下款题“钦差分守紫荆关等处地方参将韩光  万历十七年岁次乙丑孟秋吉旦立”。
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来整理照片,发现竟然没有完整的南关门照片,Down一张胖虫照应景,版权和肖像权属于虫虫本人逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地
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在豁亮宽敞的紫塞金城门洞下,和风习习吹得浑身舒爽,我们几个愉快的用了一个简单的膳,接着,决定继续沿着城墙去犀牛山的敌楼看看。
 
记载“城据山为之,内包山一,上建军器库”,顺着关城其实城墙其实可以走到这个当年建有军器库的山顶,那里有一棵什么什么树,树上挂着一口什么什么钟,这钟是什么什么作用,我就不知道了,是不是抗日时期的放哨钟?还是小学校的上课铃?下图的照片依旧来自虫虫(版权和肖像权依旧属于虫虫)。
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史上,紫荆关曾有城门9座,水门4座,19个敌台。里外城相连,城门则环环相套,若小股敌兵不了解紫荆关城结构布局,即便攻进关城,也像入了迷魂阵,最后只能被守军歼灭。不过荒废到现在,迷魂阵只留下了一段段难以辨认的残破墙体,我们沿着城墙摸索着前进,墙体因少有人来的缘故长满灌木,需要反复的绕上饶下。
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处城墙下来,竟然断了头,只能下到一个加油站的院子,前面是一条十几米的柏油马路,不过横过马路,很轻易又能找到城墙继续前行。围绕着关城的是一圈并不高的山,所以当年的城墙其实修建的足够厚重,从下图这样的一小段遗存还能看出当日的一点点风采。
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到关城最西面的残城墙之上之后,远远的可以看到河边一处明显的敌台遗址,两岸各有一个,相互对立,据说此处在当年悬有横跨河面的铁索,起到一定的防御功能。而河对面,就是当年的三里堡遗址,或者叫做”小金城“,不过这座“东西门楼二座,角楼一座,敌台二座”的前哨古堡,现在是基本啥都没剩了,如果这样的一个小巧的古堡保存至今,该是多么一个令人惊叹的地处啊。逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地
 
 图就是紫荆关的西城墙了。
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西城墙的最末端,有一处的石包墙完全坍塌,露出了内层夯土,夯土顶部是一层厚厚的石板,这么多年过去,夯土墙依旧结结实实,足见当年建设质量之高。

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了西城墙,对面就是位于犀牛山上的第一个敌楼。同行的“峰峰”独自一人,撒丫子先跑了过来,而且直接去了更高一点的第二座敌楼,我们到第一个敌楼的时候,他已经下撤至此了,数风流人物,还数醪糟逛北京爬长城-紫荆关 - dearDon - dearDon的一亩三分荒地

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座敌楼是3*3规制,保存的还算比较完整,尤其是东面,包括石门拱、石门框在内都很完整,西面的石门拱、门框则被不幸盗走了!楼内一地鸡毛,难道曾被当做养鸡场用?
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文最后,再来一张来自长城小站”老郑“的手绘图(感谢原作者,版权属于原作者) ,其中绿色的是我和深海的鱼、川子、老彭等人今天的行走路线,如果“老郑”考证和所绘无误,那么:(1)南天门应该是在十八盘的隘口处,而前文所述“南天门”实际是”二重门”;(2)城内的小山名为“真武山”;(3)前文提到的加油站公路处为原西门--阳和门;(4)犀牛山下的敌楼名为“穿心楼”,不知道是谁起的名字了。下图也有小小瑕疵,比如从西门到穿心楼的距离图中示意的不足,实际要长。----我也要说,其实紫荆关是大有看头的,比如说这南天门位置的考证,比如说走一走我们今天走的西门路线,甚至到对面的小金城看一看,等等。因此,话再回到开头的罗素:须知参差多态,乃是幸福本源。
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悠悠白云飘过,岁月无声逝去,曾经伤痕累累的紫荆关,就着拒马河的涛涛流水,缓慢而安静地冲刷着着满身的疮痍,一点点洗去铅华,变得淡泊、古老、宁静、醇厚,可那份久远的恢弘,仍会在游人不知哪个角度的一瞥中,突然的闪出一阵贝壳般的闪亮,惹起你一缕挥不去的静静遐思。
 
从紫荆关到乌龙沟实际并不远,那边也有保存完整的关隘和长城,可惜这次没能去看,下次又不知要等到何年何月。
 
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